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简直是高标准中的超高标准，所有开船的驾驶员都快被这一奇葩规定逼疯了！一般商船在中国沿海航行，只要水深足够，都是贴着沿岸十几公里到上百公里内航行，这些区域数万艘商船南来北往交汇本就十分复杂，但是又有了50多万艘渔船到处撒网拖网作业，而且渔船横冲直撞，根本不讲航行规定，数量庞大的渔船，又撒下数量更为庞大的渔网，有的渔网一张就长达二三十公里，往往上百公里区域全是渔网，在这样的海域商船根本没有条件保持一海里的距离，为什么该公司非要为难船员，没有条件也要完成这一规定呢。

为了安全保俭，，先把下沉船用-个钢丝扣紧放下去，下多深，放多少钢丝绳长，那不什么事也没有么！

1.lMO:国际海事组织(InternationalMaritimeOrganization)。2.SOLAS：海上人命安全。3.STCW：海员培训、发证和值班标准。4.ISPS，国际船舶和港口设施保安规则(InternationalCodeforthe。SecurityofSh。

一个小seaman：某央企航运公司一项奇葩规定要把船员逼上绝路！今年开始，国内某大型央企航运公司对旗下船舶出台了一项强制规定，命令所以船舶驾驶员，在海上航行期间必须与其他商船保持1海里约1800米的安全距离，这真是一条要命的规定！简直是高标准中的超高标准，所有开船的驾驶员都快被这一奇葩规定逼疯了！很多人不了解，认为海上那么大，让船舶直接保持宽一点的距离不是很正常的嘛？那也得分海域！你在太平洋上一天遇不到几艘船要求保持1海里距离没问题，可是该公司一刀切的做法，不管你是在哪个海域，都要严格遵守该强制规定，这就有些变态了，因为大部分船舶都在中国沿海航行，很多人不了解中国沿海的情况，这么说吧，中国沿海有三个最密集：世界上商船最密集的海域，世界上渔船最密集的海域，世界上渔网最密集的海域！有这三个最密集，中国沿海船舶密集程度可想而知！一般商船在中国沿海航行，只要水深足够，都是贴着沿岸十几公里到上百公里内航行，这些区域数万艘商船南来北往交汇本就十分复杂，但是又有了50多万艘渔船到处撒网拖网作业，而且渔船横冲直撞，根本不讲航行规定，数量庞大的渔船，又撒下数量更为庞大的渔网，有的渔网一张就长达二三十公里，往往上百公里区域全是渔网，在这样的海域商船根本没有条件保持一海里的距离，为什么该公司非要为难船员，没有条件也要完成这一规定呢？在中国沿海想保持与他船1海里距离，有以下几大难点根本无法解决：1.复杂水域商船渔船众多，可通过水域十分狭窄2.除了某央企外，全世界其他没有别的公司要求在中国沿海保持1海里距离，所以还海上其他船舶根本不会跟该公司船。